Jaki akumulator do roweru elektrycznego i jak o niego dbać
Kupujesz rower elektryczny, spytaj o akumulator
Akumulator to jeden z najważniejszych elementów naszego roweru, a w wielu e-rowerach najdroższy.
Pozostawienie go samemu sobie może spowodować, że straci swoje właściwości.
Wymiana na nowy będzie nas bardzo dużo kosztować.
Co warto wiedzieć?
- Nie warto kupować roweru elektrycznego z bateriami innymi niż Li-LON (litowo-polimerowe).
Na portalach aukcyjnych możemy znaleźć wiele e-rowerów używanych, w atrakcyjnej cenie, jednak najczęściej nie znajdziemy informacji o technologii z jakiej zostały zbudowane. - Nie warto zawracać sobie głowy e-rowerami, których akumulatory są w technologii, Ni-Mh (niklowo-metalowo-wodorkowe), Li-Poly (litowo-polimerowe) Ni-Cd (niklowo-kardamowe) czy żelowej.
Nie kupuj roweru elektrycznego, ze starą technologią w akumulatorach.
To się nie opłaca, choć cena wydaje się atrakcyjna
Akumulator Litowo-polimerowy jest najczęściej wykorzystywany w nowych rowerach elektrycznych, który ma dobry stosunek masy do pojemności.
Z tego też powodu rower elektryczny musi tyle kosztować.
Pojemność akumulatora
Standardem jest dziś akumulator o pojemności 400 Wh (11Ah) w rowerach miejskich
W e-rowerach trekkingowych czy górskich montowane są baterie o pojemności 500 do 750 Wh.
Na takiej baterii możemy przejechać więcej kilometrów 90/145 km a w przypadku Bolta (Overfly), Muse – możemy dołożyć jeszcze jedną baterię, która zwiększa nasz zasięg do 340 km.
Przy zakupie, spytaj sprzedawcę na jakich ogniwach zbudowana jest bateria.
Na rynku mamy grupę tańszych rowerów elektrycznych.
Jest to wynik jakości baterii, która posiada tzw. „no name” (bez imienne).
Taki akumulator po jakimś czasie szybko się rozładowuje i traci na wydajności a znalezienie serwisu pogwarancyjnego jest dość utrudnione.
Najlepiej wybierz rower elektryczny, które zbudowany jest na ogniwach Samsunga, Lg lub Panasonica, Bafanga Boscha itp.
Daje nam to gwarancję, iż taka bateria będzie nam długo służyła, a gdyby wystąpiła jakaś awaria na pewno będziemy mogli dostać baterię o tych samych parametrach.
Ogniwa to nie wszystko.
W firmowych akumulator ważny jest jeszcze system BMS (Baterry Management System), który steruje ładowaniem poszczególnych ogniw, aby były jednakowo naładowane.
Nowoczesne baterie mają też podwójne zabezpieczenie prądowe, co zapobiega ono przegrzaniu baterii czy uszkodzeniu baterii.
W bateriach „tanich” tzw. „no name” nie wiemy czy taki system jest, jaka jest jakość i sprawność.
Wato więc pamiętać, że markowe baterie mają wyższą jakość i są bezpieczniejsze oraz dłużej posłużą.
W e-rowerach firmy Overfly i Lovelec, Ecobike i znanych marek stosowane są baterie „markowe”.
Przekłada się na żywotność i ilość cykli ładowań.
W zależności od wyboru baterii, takich cykli będziemy mieli od 500 do 700.
Wystarczy nam taki akumulator na około 5-7 lat.
Jeżeli korzystamy tylko z najwyższego trybu wspomaga i jeździmy pod górkę, lub korzystamy wyłącznie z manetki „gazu”, to taka bateria szybciej się zużyje a jej wydajność może spaść do 60/70%.
Gdy kupujesz elektryka spytaj ile będzie kosztować nowa bateria
Gdy kupujesz e-rower – spytaj sprzedawcę, ile będzie kosztować Ciebie nowa bateria.
Ceny baterii są bardzo różne od 1800 do nawet 5000 zł.
W świetle powyższych informacji już wiemy, że sercem roweru nie jest tylko silnik ale i akumulator, o który powinniśmy szczególnie dbać.
Wtedy będzie nam służył długo i będziemy mogli na jednym ładowaniu przejechać jak najwięcej kilometrów.
Dbaj o swoją baterię, dlatego pamiętaj o kilku wskazaniach:
- Przechowuj akumulator w temperaturze pokojowej; chroń akumulator przed niskimi i bardzo wysokimi temperaturami.
Jeśli jeździsz na co dzień np. do pracy, nie zostawiaj akumulatora na wiele godzin w miejscu, gdzie temperatury są wysokie lub bardzo niskie. - Nie ładuj akumulatora, gdy jest bardzo zimny – poczekaj aż osiągnie temperaturę pokojową.
- Nie czekaj do pełnego rozładowania, aby go naładować; najlepiej ładuj między 30-60%.
- Nie przechowuj baterii rozładowanej (np. w okresie jesienno – zimowym) – ogniwa lubią być w „ruchu”.
- Gdy nie jeździsz przez kilka miesięcy sprawdzaj stan naładowania baterii- min to 60% naładowania.
- W okresie jesienno-zimowym, jeśli jest dobra pogoda, wybierz się na krótką wycieczkę.
Twoje serce będzie zdrowsze i akumulator też. - Ruszaj zawsze z pierwszego stopnia wspomagania i podobnie jak w aucie, przechodź na wyższe – korzystnie wpłynie to na silnik i baterię.
- W okresie, gdy są niskie temperatury nie obciążaj mocno roweru bagażami. Twoja hybryda zachowa lepszą kondycję.
