Rower elektryczny za 3 500 zł / 5 500 zł
Elektryk elektrykowi nie równy
Na naszym rynku pojawia się coraz więcej rowerów elektrycznych i właściwie każdy producent w swojej ofercie ma takie jednoślady.
Zastanawiacie się jakiego elektryka kupić, jak wybrać tego wymarzonego?
Na co zwrócić uwagę przy zakupie?
Nie będę pisał czy mi się dany rower podoba czy nie lub czy wolę tego producenta czy innego.
Jak mówi stare porzekadło o gustach nie rozmawiamy, zatem o przywiązaniu do marki też nie.
Rower elektryczny za 3500 zł
Zacznijmy więc od postawionej tezy: rower elektryczny za 3 500?
Za kwotę 3500 zł – taki rower nie istnieje, a jeśli istnieje to jest podobny do sofy, na której nie można spać lub do butów które nie służą do chodzenia – śmiejecie się?
Tak, tak – takie produkty istnieją i można je kupić w Polsce.
Podobnie z elektrykiem.
Elektryczny rower za 3 500 zł to ryzyko i mówię to z pełną odpowiedzialnością. Wszystkie części w tym rowerze są słabej jakości(sterowniki, akumulator, silnik) a w niektórych przypadkach zagrażają życiu-mam na myśli przede wszystkim akumulator, który w każdej chwili może wybuchnąć.
A jeśli będziemy mieli problem z e-rowerem to wyegzekwowanie gwarancji będzie nie możliwe i żaden serwis rowerowy nie podejmie się naprawy.
Jeśli już się uprzecie na taki rower „elektryczny” to spytajcie:
Czy ma certyfikat o dopuszczeniu do użytkowaniu w Unii Europejskiej (taki certyfikat często znajduje się na ramie i powinien być w instrukcji obsługi e-roweru)
W tej chwili, żeby kupić rower elektryczny musimy wydać minimum 5 000 zł i będą to rowery do jazdy miejskiej, rekreacyjnej.
Kryteria
Wybrałem 4 firmy polskie: Romet, Kross, Ecobike, Overfly.
Dlaczego te? – bo najczęściej są widoczne na naszych ulicach.
Wybrałem też trzy marki zagraniczne: Giant (Tajwan), Kellys (Słowacja) oraz Lovelec (Czechy). Giant i Kellys to firmy najbardziej rozpoznawalne w Polsce .
Overfly, Ecobike i Lovelec to producenci, którzy specjalizują się tylko w rowerach elektrycznych.
Te dwie ostatnie firmy zajmują się budowaniem e- rowerów już od 15 lat.
Za co ich bardzo cenię? Bo potrafili zaryzykować i przetrwać okres, gdy takie jednoślady nie były w modzie a wielkie firmy rowerowe z pogardą patrzyli na elektryki.
Ceny e-rowerów*
| Producenci polscy | Model | Cena zł |
| Romet | Gazela Rm | 4 999 |
| Kross | eLille / Inzai Hybrid | 5 199 |
| Overfly | Athena/Grace/Passion | 5 000/5 499 |
| Ecobike | Trafic/Trafic Men | 5 499 |
Producenci zagraniczni
| Producent | Model | Cena zł |
| Giant | Ease E+. | 7 499 |
| Kellys | Estima | 10 999 |
| Lovelec | Nardo/Polaris | 5 000/5 799 |
Dla mnie dużym zaskoczeniem jest Giant (Ease E+) i Kellys (Estima) które nie mają w swojej ofercie elektryków w kwocie 5 000 zł.
Słowacki producent Kellys startuje od 10 999 zł jest to rower z silnikiem centralnym, natomiast tajwański Giant wycenił Ease E+ na 7 499 zł
Akumulator
W tych rowerach najdroższą częścią jest akumulator i nie chodzi tylko o jego pojemność, ale też o to z jakich ogniw jest zbudowany i czy posiada systemy zabezpieczające przed samoczynnym rozgrzaniem czy zapłonem.
Wybieraj akumulator tylko z ogniwami znanych marek LG, Panasonic, Bosch, Schimano, itd.
Akumulatory NN (niewiadomego pochodzenia) to słabe trzymanie parametrów a po okresie gwarancyjnym konieczny zakup nowej baterii (koszt to około 2 000 zł)
Bądź ostrożny co do podanego dystansu na „jednym ładowaniu”. Jeżeli ktoś pisze, że przejedziesz na baterii 10 Ah 100 km to jest to niemożliwe, chyba że cały czas jedziesz z góry.
Przy tej pojemności 10 Ah (370 Wh) możliwy i realny zasięg roweru to 50 / 60 km.
Więcej przeczytacie o bateriach na naszym blogu „Ile przejadę kilometrów na jednym ładowaniu”.
Jakie są baterie w e-rowerach wspomnianych producentów?
| Producent | Model | Pojemność baterii |
| Romet | Gazela Rm | nie znalazłem pojemności baterii na stronie producenta |
| Kross | Elille / Inzai Hybrid | 7,8 Ah (ogniwa Bafang) |
| Overfly | Athena/Grace/Passion | 10,5/14,5/17,5 Ah (ogniwa LG) cena wzrasta od wyboru pojemności |
| Ecobike | Trafic/Trafic Men | 10,4/13/16 Ah (ogniwa LG) cena wzrasta od wyboru pojemności |
| Lovelec | Nardo/Polaris | 10/15 Ah (ogniwa LG) cena wzrasta od wyboru pojemności |
| Giant | Ease E+ | 8 Ah (ma swoje własne oznaczenia G EnergyPak 300) |
| Kellys | Estima | 14 Ah ( ogniwa Shimano) |
Giant 8 Ah– ma swoje własne oznaczenia G EnergyPak 300 na stronie producenta, nie znalazłem pojemności baterii, podana tabelce jest z 2019.
Natomiast podany jest zakres zasięgu (35 km ekstremalnie, dobre 70 km, idealne 110 km) i od razu sobie powiedzmy, że 110 km nawet gdy jedziemy na pierwszym wspomaganiu jest niemożliwe.
Podobnie jeśli chodzi o Krossa 7,8 Ah to bardzo słaby wynik i według mnie, cena nie jest adekwatna do tego co otrzymujemy.
Większość producentów zawyża zasięg i lepiej odrazu odjąć 20%
Wybierz elektryka, który ma akumulator na firmowych ogniwach a potem zastanów się nad jego pojemnością.
Wspomaganie, czyli silnik
W cenie do 8 000 zł nie kupimy elektryka z silnikiem centralnym.
W tej półce cenowej weź pod uwagę silnik tylny, a przedni wyklucz od razu.
Silnik Bafang, Shengyi, czy występujące pod marką np. „Lovelec” działają i są zbudowane podobnie.
Będą też posiadały podobne parametry, czyli około 45/50 Nm.
Każdy z nich przeznaczony jest do jazdy rekreacyjnej i do codziennego użytku.
| Producent | Model | Rodzaj silnika | Nazwa silnika |
| Romet | Gazela Rm | tylny | Bafang (32 Nm) |
| Kross | Elille / Inzai Hybrid | przedni/tylny | Bafang (32 Nm) |
| Overfly | Athena/Grace/Passion | tylny | Shengyi (45 Nm) |
| Ecobike | Trafic/Trafic Men | tylny | Bafang (45 Nm) |
| Lovelec | Nardo/Polaris | tylny | Lovelec (45 Nm) |
| Giant | Ease E+ | przedni | Giant SyncDrive Move (20 Nm) |
| Kellys | Estima | centralny | Schimano Steps E 5000 (50 Nm) |
Jedyne co znów mnie zaskakuje to Giant, który w swoim modelu za 7 000 zł zamontował silnik z przedniej piaście koła o czym pisałem już wcześniej i posiada tylko 20 Nm. Podobnie jest w Krossie Ellile 2, silnik znajduje się w przedniej piaście.
Kellys zamontował silnik centralny Schimano Steps E 5000, ładnie brzmi, ale otrzymujemy tylko 50 Nm. Za taką cenę możemy kupić elektryka z silnikiem Ananda, DAPU który ma 80/90 Nm.
Dla cyklisty, który na co dzień nie testuje e-rowerów, różnica w technologii nie będzie aż tak odczuwalna, natomiast przyspieszenie, elastyczność, wjazd na wiadukt już tak.
O tym jaki silnik wybrać więcej przeczytasz „ Napęd przedni, tylny czy centralny”.
Osprzęt
Kaseta, wolnobieg, Nexus?
Zastosowanie jest takie samo, czyli żeby nam się efektywnie pedałowało.
Dlaczego wybrałem ten parametr?
Nie da się traktować tych części zamiennie, tam gdzie jest wolnobieg nie możemy zastosować kasety, nexusa i na odwrót.
Do wolnobiegu nie zamontujemy kasety o większej ilości zębatek.
Nexus – jego zaletą jest to, że cały mechanizm jest szczelny i niewidoczny dla oczu, jednak, gdy się zepsuje lub zużyje, koszt wymiany będzie w okolicach 500 zł
Wolnobieg daje mniej możliwości
Kaseta to ważny parametr, ale wtedy, gdy lubisz udoskonalać swój e-rower.
| Producent | Model | Wolnobieg/ kaseta/ Nexus |
| Romet | Gazela Rm | Wolnobieg (nawet w droższych e-rowerach) |
| Kross | Elille / Inzai Hybrid | Nexus/ wolnobieg |
| Overfly | Athena/Grace/Passion | Kaseta |
| Ecobike | Trafic/Trafic Men | Wolnobieg |
| Lovelec | Nardo/Polaris | Kaseta |
| Giant | Ease E+ | Wolnobieg |
| Kellys | Estima | Wolnobieg |
Hamulce
Wszystkie opisywane modele posiadają hamulce szczękowe, jedynie Inzai Hybrid zastosował tarczowe, za to nie posiada pełnego wyposażenia do jazdy w mieście( oświetlenia, osłony na łańcuch, błotników, bagażnika).
Podsumowanie
„Nie wszystko złoto, co się świeci” – nie marka, nie logo na rowerze się liczy.
Romet ma najtańsze e-rowery w tej grupie.
Producent zastosował tylny silnik Bafanga, brakuje mi danych o baterii i ma wolnobieg, którego po prostu nie lubię, choć są na pewno i tacy którzy powiedzą “wszystko mi jedno, byleby to chodziło”.
Sinik też nie ma zbyt dużej mocy.
Overfly, Ecobike i Lovelec – mają elektryki w podobnej cenie i o podobnych parametrach.
Każda z tych firm oferuje możliwość wyboru większej pojemności baterii i jedynie od naszych preferencji estetycznych, znajomości marki, stylu jazdy, może zależeć wybór e-roweru.
Najlepszy stosunek ceny do jakości będą miały te trzy marki.
Dużym przegranym dla mnie jest Ease E+(Giant) – 7 500 zł za tak wyposażony e-rower z przednim silnikiem o takiej pojemności baterii, i słabym silniku – to przesada.
Choć i tak nie powinienem zaliczyć go do tej grupy ze względu na cenę.
Podobnie jeśli chodzi o Elille2 (Kross), mimo że jest dużo tańszy od poprzednika to, według mnie silnik z przodu jest już przeżytkiem i tu warto wybrać e-rower powyżej 6 000 zł.
Producenci rowerów elektrycznych w tym zestawieniu wypadają dużo lepiej.
Mają mocniejsze silniki, które są zamontowane w tylnej piaście.
W standardzie pojemniejszą baterię.
Kupuj elektryka w sklepie stacjonarnym
I jeszcze jedna ważna zasada kupuj elektryka w stacjonarnym sklepie rowerowym.
Większość sprzedawców odpowie na Twoje pytania a w sytuacji poważnych awarii i reklamacji nie musisz myśleć i tracić czasu na rozkręcenie i zapakowanie roweru do pudła oraz wysyłania go do sklepu internetowego.
