Drago, Naos, Sargo – który elektryczny rower górski wybrać?
Czeski producent e-rowerów posiada w swoim portfolio trzy modele rowerów górskich i jeden dla juniora SCRAMJET.
Czym się więc różnią się te e-rowery i jakie jest ich przeznaczenie?
Który wybrać?
Każdy z tych e-rowerów spokojnie wjedzie w teren i bardzo dobrze spisze się w górach.
Przeznaczony jest raczej do jazdy turystycznej, przygodowej niż wyczynowej.
To, co jest wspólne dla tych modeli to: rama, silnik, akumulator i podstawowe komponenty.
O różnicach i przeznaczeniu przeczytacie poniżej.
Silnik centralny DAPU
Silnik DAPU generuje 95 Nm 250/750 Wh i według mnie, jeśli lubimy jeździć w terenie/po górach, to taka moc silnika jest optymalna.
Wspomaganie na podjazdach, już na pierwszym trybie, jest odczuwalne, silnik jest dobrze zestrojony, harmonijny i na ścieżkach interwałowych nie zrywa, nie zaskakuje mocą, nie rwie, nie wydaje “denerwujących” i głośnych dźwięków.
Nie „zagrzewa się”, co zdarza się innym znanym silnikom.
Konstrukcja silnika nie jest skomplikowana, przez co nie ulega on awariom.
DAPU jest energooszczędny i to też jest jego zaletą wtedy gdy chcemy spędzić cały dzień dzień w górach.
Więcej o silniku przeczytacie: „Silnik DAPU-niezawodny, energooszczędny, przyjazny w użytkowaniu”
Akumulator
Drugim istotnym elementem elektryka jest akumulator. Większość kupujących przywiązuje wagę do silnika, nie zwracając uwagi na baterię, która odpowiedzialna jest za prawidłowe funkcjonowanie całego systemu wspomagania. Dlatego wybór baterii, a potem dbanie o nią, przedłuża nie tylko jej żywotność ale wpływa na pracę silnika.
Lovelec od wielu lat stosuje w swoich bateriach ogniwa Samsunga (21700), które charakteryzują się dużą stabilnością i trwałością, co wpływa nie tylko na ilość przejechanych kilometrów ale też na pracę samego silnika.
Taki system wspomagania jest na tyle zrównoważony, iż pozwala nam wjechać na każdą wymagającą górę.
| DRAGO | NAOS | SARGO |
| 20 Ah (720 Wh) | 15 Ah (540 Wh) | 15 Ah (540 Wh) |
| 20 Ah (720 Wh) | 20 Ah (720 Wh) |
Jeśli jeździcie 80% po górach lub w terenie, wybierzcie baterię 20Ah – pozwoli Wam to przejechać na pierwszym wspomaganiu około 80/90 km w górach a w idealnych warunkach, na nizinach nawet do 170 km.
Jeżeli jeździcie głównie po lesie, w terenie pagórkowatym jak Jura Krakowsko-Częstochowska 15 Ah będzie wystarczające, przy tej pojemności możecie przejechać około 110/130 km.
Wyposażenie
Przerzutka i kasata
Następnym czynnikiem, który będzie wpływał na efektywną jazdę w górach będzie ilość przełożeń i zębatek.
Im więcej przełożeń i lepsza kaseta, tym łatwiej będzie nam zdobyć wysokie góry.
Krótszy skok zmiany biegów, „duże koło zębate” pozwoli nam z większą łatwością zdobywać ostre podjazdy i będzie mieć wpływ na długość trasy, którą pokonujemy.
Kaseta i ilość przełożeń
| DRAGO | NAOS | SARGO |
| Shimano Deore, 11 przełożeń | Shimano Deore, 10 | Shimano Alivio,9 |
| Shimano 11-51T | Shimano 11-42T | SunRace CSM909 11-34T |
Hamulce
W każdym z tych modeli dostajemy hydrauliczne hamulce tarczowe.
Zwracajmy uwagę nie tylko na wielkość tarcz hamulcowych, ale również na modulację i siłę hamowania.
Różnice najlepiej widać, gdy zjeżdżamy z dużą prędkością z ostrych wzniesień.
W tej stawce wygrywa Drago. Najlepsza modulacja, siła hamowania i klamki, które możemy wyregulować pod swoje dłonie – to wszystko sprawia, że mamy dużo lepszą kontrolę na e-rowerem.
| DRAGO | NAOS | SARGO |
| Shimano MT 501 | Tektro HD-T275 | Tektro HD-T275 |
| Tarcze 180 mm | Tarcze 180 mm | Tarcze 160 mm |
Widelec amortyzowany
W Drago i Naosie praca widelców jest bardzo podobna, na uwagę zasługuje fakt, że oba amortyzatory mają blokadę skoku na kierownicy.
| DRAGO | NAOS | SARGO |
| RST Aerial | Suntour XCR Coil | Suntour XCM |
| skok 100 mm | skok 100 mm | skok 100 mm |
| blokada skoku na kierownicy | blokada skoku na kierownicy | blokada skoku na goleni |
Opony
| DRAGO | NAOS | SARGO |
| Maxxis Ardent | Kenda K1227 | Kenda K1227 |
| 29 x 2.4 | 29 x 2.4 | 29 x 2.4 |
Cena
W Sargo i Naosie cena będzie uzależniona od pojemności akumulatora. Do wyboru mamy 15 lub 20 Ah.
Dla przejrzystości wybrałem tę drugą wartość, gdyż występuje też w rowerze Drago.
| Drago | Naos | Sargo |
| 14 500 zł | 13 000 zł | 12 000 zł |
Podsumowanie
Drago to doskonały wybór dla tych, którzy lubią ostre podjazdy, szybką zmianę przełożeń i chcą w efektywny sposób jeździć po górach.
To lepszy widelec amortyzowany, opony, które lepiej sprawdzają się w terenie niż na asfalcie i dużo efektywniejsze hydrauliczne hamulce tarczowe.
Drago przeznaczony jest dla tych, którzy lubią jeździć w górach i to jest ich żywiołem.
Sargo to elektryk dla tych, którzy lubią zjechać z asfaltowych dróg a ich żywiołem są lasy, szutry, a w górach bywają kilka razy w roku.
To doskonały e-rower, aby jeździć choćby w jurze krakowsko – częstochowskiej czy w górach świętokrzyskich.
Jest dobrym elektrykiem do późniejszych modyfikacji.
Naos to “złoty środek” i najlepszy stosunek ceny do tego, co otrzymujemy. Możesz nim jeździć na co dzień, możesz pojechać w góry.
Kierując się sercem wybrałbym DRAGO. Po prostu, góry i rower to mój żywioł!
